Aké sú kroky údržby odstredivého ventilátora?

I. Údržba odstredivého ventilátora

(1) Kontrola pred údržbou

Pred údržbou by sa mal ventilátor skontrolovať v prevádzkovom stave, aby sa pochopili chyby ventilátora, a mali by sa zmerať a zaznamenať príslušné údaje pre referenciu počas údržby

Urobte si vyšetrenie. Hlavným obsahom inšpekcie je:

(1) Zmerajte vibrácie a nárast teploty ložiska a motora.

(2) Skontrolujte únik oleja z tesnenia ložiska. Ak má ventilátor klzné ložisko, je potrebné skontrolovať pracovný stav olejového systému a chladiaceho systému a kvalitu oleja.

(3) Skontrolujte tesnosť spojenia medzi plášťom ventilátora a prírubou vzduchového potrubia. Či je dobré vonkajšie pripojenie vstupnej ozvučnice, či je činnosť spínača flexibilná.

(4) Pochopte príslušné údaje o prevádzke ventilátora av prípade potreby je možné vykonať skúšku účinnosti veterného stroja.

(2) Údržba ventilátora

1. Údržba obežného kolesa

Po dezintegrácii ventilátora najskôr odstráňte prach a nečistoty z obežného kolesa a potom dôkladne skontrolujte stupeň opotrebenia obežného kolesa, opotrebovanie a upevnenie nitu a

Zvarový šev je nezvarený a dávajte pozor, aby vstupný tesniaci krúžok obežného kolesa a vstupný krúžok plášťa nemali žiadne stopy trenia, pretože medzera je tu najmenšia, ak montážna poloha nie je správna alebo ventilátor beží v dôsledku tepelnej rozťažnosti a iných dôvodov, dôjde k treniu.

Na lokálne opotrebenie obežného kolesa je možné použiť zváranie železnej platne, hrúbka železnej platne by nemala presiahnuť hrúbku obežného kolesa pred opotrebením, jeho veľkosť by sa mala opotrebovať

Kryt otvoru. V prípade nitu, ak môže dôjsť k povrchovému opotrebovaniu hlavy nitu, ak sa nit uvoľnil, je potrebné ho vymeniť. Pre opotrebovanie zvaru medzi obežným kolesom a lopatkou je možné vykonať opravu zváraním alebo výkop. Pri maloplošnom opotrebovaní sa používa oprava zváraním a pri veľkom plošnom opotrebení oprava výkopu.

(1) Zváranie čepele. Zváranie by si malo zvoliť dobrý zvárací výkon, dobrú húževnatosť zváracej tyče. Na zváranie čepele z vysoko mangánovej ocele sa odporúča zváračka jednosmerným prúdom.

Elektróda spojky 507. Zváracia hmotnosť každej lopatky by mala byť pokiaľ možno rovnaká a lopatka by mala byť zváraná symetricky, aby sa znížila deformácia obežného kolesa a nevyváženosť hmotnosti po zváraní. Pri oprave by mal byť materiál a profil záplaty v súlade s materiálom čepele a záplata by mala byť skosená. Keď je čepeľ hrubá, obojstranná drážka by sa mala otvoriť, aby sa zabezpečila kvalita opravy zváraním. Rozdiel hmotnosti každej náplasti by nemal byť väčší ako 30 g a pre náplasť by sa malo vykonať protizávažie a rozdiel hmotnosti symetrických čepelí by nemal byť väčší ako 10 g. Po výkope,

Čepele by nemali byť vážne zdeformované alebo skrútené. Zvar opravovaného kotúča by mal byť hladký a hladký, bez trachómu, prasklín a priehlbín. Pevnosť zvaru nesmie byť nižšia ako pevnosť čepele

Pevnosť materiálu.

(2) Vymeňte nôž. Keď opotrebovanie čepele presiahne 2/3 hrúbky čepele a predné a zadné kotúče sú stále v podstate neporušené, čepeľ by sa mala aktualizovať nasledujúcimi spôsobmi:

1) Odvážte a očíslujte náhradné lopatky, usporiadajte poradie kombinácie lopatiek podľa hmotnosti lopatiek a umiestnite lopatky s rovnakou hmotnosťou alebo menším rozdielom do obežného kolesa

Symetrická poloha kolesa, aby sa znížilo excentrické obežné koleso, aby sa znížil stupeň nevyváženosti obežného kolesa. Lopatka nitovaného obežného kolesa zodpovedá otvoru krytu kolesa a disku (kotúč hriadeľa), najlepšie s vŕtaním alebo vystružovaním.

2) Duplikujte záložnú čepeľ na zadnú stranu pôvodnej čepele v kombinovanom poradí a požadujte, aby bola vzdialenosť medzi čepeľami rovnaká. Vrcholy sú na rovnakom obvode. Po nastavení sa vykoná bodové zváranie

3) Po bodovom zváraní môžu byť spoje jednej čepele a kolesa úplne zvarené a zváranie by sa malo vykonávať symetricky

4) Potom pomocou rezacieho horáka odrežte staré kotúče jeden po druhom a vyčistite staré jazvy po zváraní na kotúči a nakoniec zvarte všetky spoje medzi druhou stranou kotúča a kotúčom.

2. Náhradné obežné koleso

Ak je potrebné vymeniť celé obežné koleso, najskôr rezacím horákom odrežte nity spojené so starým obežným kolesom a kolesom a potom nity von. Po odstránení starého obežného kolesa vyhlaďte spojovaciu plochu náboja kolesa jemným pilníkom a opilujte otrepy z otvorov pre nity.

Pred montážou nového obežného kolesa skontrolujte, či jeho veľkosť, model a materiál zodpovedajú požiadavkám výkresov. Zvar nemá trhliny, električky, preliačiny, nekompletné zváranie, zhryznutie hrán a iné chyby a výška zvaru vyhovuje požiadavkám. Axiálny výkyv obežného kolesa nie je väčší ako 4 mm a radiálny výkyv nie je väčší ako 3 mm. Mali by sa skontrolovať aj otvory pre nity, či sú konzistentné. Po správnej kontrole sa na náboj nasadí nové obežné koleso. Obežné koleso a náboj vo všeobecnosti používajú nitovanie za tepla, nitovanie by sa malo pred nitovaním zahriať na 800 ~ 900 ° C (farba čerešňa) a potom nit do otvoru pre nit, nity by mali byť vertikálne, v niti s okrúhlym tvarom nákovky, nad nitovacím nástrojom. Po dokončení všetkých nitov sa hlava nitu porazí malým kladivom. Zvuk je čistý a kvalifikovaný. Pri obežnom kolese vlastnoručne vyrobenej lopatky je potrebné odstrániť otrepy na vstupe a výstupe z lopatky, vyčistiť dráhu lopatky, orezať ju a následne upraviť činnosť a statické vyváženie podľa konštrukcie obežného kolesa a potreby.

3. Vymeňte treciu dosku

Keď opotrebovanie dosky proti opotrebeniu a hlavy čepele prekročí normu, ktorá sa má vymeniť, pôvodná doska proti opotrebeniu a hlava proti opotrebeniu by sa mali odrezať. Nedovoľte, aby bola pôvodná opotrebovaná doska,

Hlava proti opotrebeniu a doska proti opotrebeniu by sa mali opraviť. Nová hlava proti opotrebeniu a platňa proti opotrebeniu by sa mali zhodovať s profilovou líniou čepele a pevne priľnúť, a rovnaký typ platne proti opotrebeniu a opotrebenia

Hmotnostný rozdiel každej brúsnej hlavy nie je väčší ako 30 g. Protizávažie by sa malo skombinovať pred zváraním hlavy proti opotrebeniu a dosky proti opotrebeniu.

Po oprave a výmene čepele, hlavy proti opotrebeniu a dosky proti opotrebeniu by sa malo zmerať obežné koleso a mala by sa nájsť statická rovnováha. Prípustná hodnota radiálneho výkyvu je 3 ~ 6 mm a hriadeľ

Prípustná hodnota smerového výkyvu je 4 ~ 6 mm a zvyšková nevyváženosť nesmie presiahnuť 100 g.